Komisi Grand Prix Menyetujui Sistem Pembekuan Mesin Moto-GP, Siapakah Yang Paling Diuntungkan ?

Pernyataan itu membenarkan tesis mereka yang percaya bahwa tidak masuk akal untuk menganjurkan pembatasan investasi sebagai dorongan utama pembekuan, sementara memberikan kebebasan bagi seseorang untuk menghabiskan banyak uang pada saat yang sama.

Di dalam MSMA sendiri ada anggota yang terkejut dengan perubahan wacana Yamaha sejak kedatangan Max Bartolini, manajer teknis yang direkrut dari Ducati setelah bertahun-tahun menjabat sebagai tangan kanan Gigi Dall'Igna. Dengan Bartolini, sikap pabrikan Jepang itu terhadap isu-isu tertentu telah mengeras secara signifikan.

BACA JUGA:Suzuki Trada Fun Futsal Competition 2024, Event Tahunan Dealer resmi Suzuki Trada Group yang menyatukan komunitas Suzuki melalui Olahraga

BACA JUGA:Miliki Sepeda Motor Honda Impian di Bulan September, Gebyar ‘Saletember’ Berikan Potongan Harga Hingga Tenor

Honda berada di kubu yang sama, meskipun dari posisi yang jauh lebih tidak tegas. Pabrikan itu juga memompa sejumlah besar uang ke unit daya RC213V-nya, tetapi kurang jelas ke arah mana harus dituju.

Pada uji coba di Misano pada hari Senin, para pebalapnya mencoba mesin baru yang, dilihat dari komentar para pebalap, tidak memberikan hasil yang diharapkan. Honda, bagaimanapun, sudah melakukannya dengan baik untuk bebas terus berinvestasi pada bagian yang diyakininya sebagai kunci kebangkitannya.

KTM berada dalam posisi yang relatif sama. Perusahaan ini tengah berjuang secara finansial dengan kerugian besar akibat penurunan penjualan, yang menyebabkan dewan direksi menerapkan kebijakan redundansi yang bertujuan untuk mengurangi tekanan pada arus kas. Jelas, aturan yang secara tidak langsung mengarah pada pembatasan pengeluaran untuk MotoGP disambut baik oleh kelompok yang dipimpin Stefan Pierer.

"Yang tidak masuk akal adalah tingkat investasi yang telah dicapai," kata seorang sumber dari bengkel KTM. "Tidak ada yang diperbaiki. Jika Anda harus membuat sasis, Anda tidak hanya membuat satu, Anda membuat beberapa sasis, bahkan sebelum para penguji mencobanya.

BACA JUGA:Semakin di Depan di Tahun ke-3 Penyelenggaraan, Shell bLU cRU Yamaha Enduro Challenge Sambangi Sintang Kalbar

BACA JUGA:Yamaha Kasih Banyak Kejutan & Promo Di Bulan September? Ada Yang Menarik Nih, Yuk Simak Selengkapnya

"Ada kalanya mereka akan keluar, dan dalam satu kali uji coba mereka akan membuangnya. Itu berarti membuang semuanya."

Perusahaan yang berkantor pusat di Noale, salah satu yang paling dikendalikan oleh perusahaan induknya, Piaggio Group, telah menemukan keseimbangan yang sulit dicapai dengan mempertimbangkan sumber daya yang dialokasikan untuk proyek MotoGP, bagaimana mendistribusikannya, dan kinerja serta keuntungan yang diperolehnya.

Namun, Kami memahami bahwa para eksekutifnya lebih suka bebas memutuskan di mana akan memusatkan modal mereka, tanpa dibatasi atau ditentukan dari luar.

Dan kemudian ada Ducati, yang selalu menang dan akan melakukannya lagi, baik di dalam maupun di luar lintasan.

BACA JUGA:Pertama Kali Jajal R15 Connected Series di Sirkuit Trabaz Jakabaring, Bikers di Palembang Dapat Pengalaman Berbeda